無人機作業

inTheEU Assist 案例研究 2026 年 8 月

基礎設施檢查無人機任務會產生需要在任務中進行解釋的影像和感測器數據，而這種解釋永遠不會獲得飛行控制的權威。本頁列出如何規劃此類工作流程並在 inTheEU Assist 上運行，而不是完整部署的記錄。

工作流程的架構如何

任務將由授權操作員提交，並分解為規定的階段順序：調查、分析、必要時進行更仔細的檢查、報告。任務期間收集的影像和感測器資料將在現場建立索引，為營運商自己的租戶提供知識包。為工作流程配置的代理人會將觀察結果與核准的參考材料進行比較，並提出候選發現，以建議狀態輸入並與其來自的特定任務相關聯。在無人機重新定位之前，更仔細檢查的請求將遵循相同的擬議批准路徑。

無人機自己的飛行控制器、穩定、導航、地理圍欄、返航和緊急程序、避免碰撞（如果實施）將完全不在此工作流程之外。該平台永遠不會持有、請求或執行對這些系統的授權，並且在通過明確批准之前不會對飛機進行任何操作。

人類認可的所在

每個發現或重新定位請求都需要得到指定操作員的明確批准，然後才能被視為已建立或採取行動。這不是位於工作流程之上的策略。這是工作流程進行的根本機制：未經批准的階段根本不執行下一步。

這在今天有什麼借鏡意義，沒有什麼借鏡意義

任務分解工作流程、從提議到批准的審核生命週期以及每個操作背後的簽名審核鏈都是該平台的工作部分。目前還不是其中的一部分：針對特定操作員自己的資產和地形訓練的特定任務感知模型，這正是最初的飛行員將要建造的。根據設計，無人機的確定性飛行控制器完全不在平台的範圍內。無人機部署的操作判斷將始終由運營商自己的團隊負責，任何特定任務的感知技能都將與他們一起開發，而不是作為現成的模型提供。

該功能集的一些底層架構已記錄在仍在進行中的檔案中。本頁面描述了該平台的設計目的，在適合規劃試點的級別，而不是實施規範。