Öljy ja kaasu
Jalostamot, prosessointilaitokset, putkistot ja offshore-alustat tuottavat jatkuvaa käyttö- ja tarkastusdataa, jonka huolto- ja luotettavuustiimit tarvitsevat tulkittavaksi nopeasti, ilman että tämä tulkinta saa prosessinhallinnan valtaa. Tällä sivulla kerrotaan, kuinka tällainen työnkulku suunnitellaan ja miten se ajettaisiin InTheEU Assistissa, ei tietueita valmistuneesta käyttöönotosta.
Miten työnkulku rakennettaisiin
Prosessi- ja tarkastustiedot, kompressorin telemetria, putkistojen valvonta, huoltotiedot kerättäisiin ja indeksoitaisiin paikan päällä, jolloin tietopaketti syötetään operaattorin omalle vuokralaiselle. Työnkulkua varten määritetty agentti vertaa nykyisiä lukemia hyväksyttyyn käyttöhistoriaan ja ehdottaa ehdokaspoikkeavuuksia, joista jokainen on sidottu tiettyyn omaisuuteen ja jonka tila on ehdotettu. Eskalointisuositus, kuten kohdennettu tarkastus tai huoltotyömääräys, noudattaisi samaa ehdotettua hyväksyttyyn reittiä.
Nykyinen käyttötekniikka, prosessinohjaus, turvainstrumentoidut järjestelmät, hätäpysäytyslogiikka jäävät kokonaan tämän työnkulun ulkopuolelle. Alusta ei koskaan omistaisi, pyytäisi tai toteuttaisi valtuuksia näihin järjestelmiin.
Missä ihmisen hyväksyntä istuu
Jokainen poikkeamamerkintä tai eskalointisuositus vaatisi nimenomaisen hyväksynnän nimetyltä insinööriltä, ennen kuin sitä käsitellään vahvistetuksi tai sen perusteella voidaan toimia. Tämä ei ole työnkulun päälle kerrostettu käytäntö. Se on mekanismi, jolla työnkulku ylipäätään etenee: hyväksymätön vaihe ei yksinkertaisesti suorita seuraavaa vaihetta.
Mistä tämä perustuu tänään ja mistä ei
Poikkeamien ilmoittamisen työnkulku, ehdotetun hyväksytyn tarkastelun elinkaari ja jokaisen toiminnon takana oleva allekirjoitettu tarkastusketju ovat alustan toimivia osia. Mikä ei vielä ole osa tätä: toimitilakohtainen malli, joka on koulutettu tietyn käyttäjän omiin prosessitietoihin, mikä on juuri sellainen, mitä ensimmäinen pilotti rakentaisi. Olemassa olevat turvainstrumentoidut järjestelmät ja prosessinohjaus jäävät suunnittelultaan kokonaan alustan ulkopuolelle. Aluearviointi öljyn ja kaasun käyttöönotossa säilyisi operaattorin omilla insinööreillä koko ajan, ja kaikkea omaisuuskohtaista analysointitaitoa kehitettäisiin heidän rinnallaan, ei valmiina mallina.
Osa tämän ominaisuusjoukon taustalla olevasta arkkitehtuurista on dokumentoitu vielä keskeneräisissä arkistoissa. Tällä sivulla kuvataan, mihin alusta on suunniteltu, tasolla, joka sopii pilotin suunnitteluun, ei toteutusmäärittelyyn.
Alustan ominaisuuksia ja käyttöliittymää kehitetään jatkuvasti. Descriptions in this guide may not reflect the exact layout or wording of the latest released version.